Noco GB50 Boost XL
(59 recensioni)
L'anello mancante fra GB40 e GB70: 1500 ampere, diesel fino a 4,5 litri, trenta avviamenti per carica, e appena più caro del modello sottostante.
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Caratteristiche
- Potenza: 1500 A di picco (benzina 7 L, diesel 4,5 L)
- Autonomia: Fino a 30 avviamenti per carica
- Sicurezza: UltraSafe, antiscintilla e antinversione
- Illuminazione: Torcia LED 200 lumen, 7 modalità
- Il diesel 4,5 L al prezzo di un GB40
Descrizione dettagliata: Avviatore Noco GB50 1500 A
Il Noco GB50 Boost XL è un avviatore di emergenza al litio da 1500 ampere di picco a 12 volt. Occupa la parte centrale della gamma Boost e punta ai veicoli che i modelli d'ingresso non coprono più: berline familiari, SUV, monovolume e piccoli furgoni, a benzina come a gasolio.
I valori omologati dal costruttore sono chiari: motori a benzina fino a 7,0 litri di cilindrata e motori diesel fino a 4,5 litri, con la batteria completamente scarica, senza secondo veicolo né cavi di avviamento. In Europa conta soprattutto la soglia del diesel, dove il gasolio domina ancora largamente il parco di media cilindrata. Noco dichiara fino a trenta avviamenti con una sola carica, e l'apparecchio conserva la riserva per diversi mesi a riposo.
La tecnologia UltraSafe è identica al resto della gamma e resta il suo argomento principale rispetto ai cavi tradizionali. I morsetti restano inerti finché il collegamento non è corretto, il che elimina ogni rischio di scintilla su una batteria che sviluppa idrogeno, e un'inversione di polarità viene rilevata e bloccata prima di danneggiare l'elettronica di bordo.
Il corpo è certificato IP65, protetto da polvere e getti d'acqua, con una scocca gommata sovrastampata che incassa le cadute dal banco di lavoro. La torcia LED integrata sale qui a 200 lumen su sette modalità, tra cui SOS e lampeggiante, il doppio di GB20 e GB40. Una porta USB da 2,1 ampere ricarica un telefono d'emergenza, l'ingresso di ricarica è USB-C da 10 W.
Se possedete solo una piccola benzina o una moto, il Noco GB20 Boost Sport basta e costa molto meno. Al contrario, per un grosso diesel oltre i 4,5 litri o un furgone pesante, bisogna salire al GB70 o al GBX75, che aggiunge la ricarica rapida USB-C.
EAN: 0046221180176
Manuale d’uso / Istruzioni per l’uso (PDF)
Confronto
Il GB50 è un modello di posizionamento: tutto il suo interesse si legge nello scarto con i due riferimenti che lo incorniciano.
| Criterio | Noco GB50 | Noco GB40 | Noco GB70 | Gooloo GP4000 |
|---|---|---|---|---|
| Corrente di picco | 1500 A | 1000 A | 2000 A | 4000 A |
| Diesel | Fino a 4,5 L | Fino a 3,0 L | Fino a 6,0 L | Fino a 8,0 L |
| Avviamenti per carica | Fino a 30 | Circa 20 | Circa 40 | Non dichiarato |
| Torcia LED | 200 lumen | 100 lumen | 400 lumen | Sì |
| Prezzo rilevato | ≈ 160 € | ≈ 122 € | ≈ 167 € | ≈ 74 € |
Rispetto al GB40, il GB50 porta il diesel omologato da 3,0 a 4,5 litri: è lo scarto fra un'utilitaria a gasolio e una berlina familiare, e giustifica da solo il supplemento. Il GB70 resta superiore, ma il suo interesse comincia oltre i 4,5 litri di diesel, quindi per un furgone o un grosso SUV. Quanto al Gooloo GP4000, dichiara quasi il triplo degli ampere a metà prezzo: la differenza si gioca sulle cilindrate certificate, sulla finitura e sul seguito del marchio, non sulla scheda tecnica grezza.
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Video: The Best Portable Car Battery Jump Starter | Noco GB50 Review - Pubblicato il 24/04/2026
Valutazione del nostro tester: Gilles Caron
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Il GB50 è probabilmente il miglior rapporto potenza-prezzo della gamma Noco, e confrontandolo con i vicini immediati la cosa salta agli occhi. Il GB40, sotto di lui, si ferma a 1000 ampere e soprattutto a 3,0 litri di diesel: sufficiente per un'utilitaria a gasolio, corto non appena si parla di una berlina familiare o di un SUV. Il GB70, sopra, sale a 2000 ampere ma costa una quarantina di euro in più e pesa quasi il doppio. Il GB50 si inserisce fra i due con 1500 ampere, un diesel certificato fino a 4,5 litri e un prezzo che resta a portata del GB40. Per la maggioranza degli automobilisti europei, il cui parco è ancora largamente diesel di media cilindrata, è il modello che cade giusto. All'uso, la promessa dei trenta avviamenti per carica è onesta: parliamo ovviamente di tentativi successivi su una batteria molto debole, non di trenta guasti, ma soprattutto significa che l'apparecchio conserva riserva dopo aver soccorso un vicino. La torcia portata a 200 lumen cambia davvero qualcosa: a 100 lumen si vedono i morsetti, a 200 si vede il vano motore. Il resto è Noco classico, ed è un complimento: morsetti antiscintilla, protezione contro l'inversione di polarità, scocca gommata IP65, porta USB per soccorrere un telefono. Due riserve. Come tutti i Noco di questa generazione, l'ingresso di ricarica è solo USB-C da 10 W, quindi una carica completa richiede diverse ore. E non gestisce i 24 volt: per un mezzo pesante o un trattore bisogna uscire da questa gamma. Per tutto il resto, c'è ben poco da rimproverargli.
Domande frequenti: Avviatore Noco GB50 1500 A
Il GB50 passa da 1000 a 1500 ampere e soprattutto da 3,0 a 4,5 litri di diesel omologato. È questa soglia che conta: separa un'utilitaria a gasolio da una berlina familiare o da un SUV. Anche la torcia raddoppia, da 100 a 200 lumen.
Un piccolo furgone diesel sotto i 4,5 litri di cilindrata, sì. Oltre, o per un mezzo pesante, occorre passare al GB70 o addirittura al GBX75. E per un veicolo a 24 volt nessun modello di questa gamma Boost è adatto.
L'ingresso di ricarica è USB-C da 10 W, quindi bisogna mettere in conto diverse ore per una carica completa. È il limite principale di questa generazione: meglio collegarlo la vigilia di un lungo viaggio che all'ultimo momento.
Si tratta di tentativi successivi su una batteria molto debole, in condizioni favorevoli. In pratica l'utilità di questo dato è altrove: dopo aver soccorso il vostro veicolo, l'apparecchio conserva ampiamente di che soccorrerne un altro.
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Pubblicato il 26/07/2026