Il formato tascabile della gamma, pensato per la moto e le piccole benzina
Il GB20 apre la gamma Boost di Noco con un obiettivo chiaro: coprire i veicoli che i modelli superiori trattano in sovraqualità. I suoi 500 A di picco fanno ripartire una benzina fino a 4,0 L, batteria completamente scarica, il che comprende quasi tutto il parco cittadino, le moto, i quad, le moto d'acqua e i trattorini rasaerba. Il GB20 avvia con successo anche un veicolo a benzina a batteria scarica, un funzionamento di base senza particolarità.
Il formato sta realmente sotto una sella di moto o nella tasca di una portiera, dove un GB70 non entra. Un booster che si porta con sé vale più di un booster rimasto in garage: è l'argomento centrale di questo modello.
Nessun diesel: un limite a volte confuso online
Noco certifica il GB20 solo per la benzina, fino a 4,0 L di cilindrata. Nessun dato reperito contraddice questo limite, né in un senso né nell'altro: è un limite onestamente dichiarato dal produttore piuttosto che una zona grigia. Il punto da tenere d'occhio è altrove: diversi comparatori online confondono per errore questo limite con quello del GB40, che invece gestisce il diesel fino a 3,0 L. Se il vostro veicolo è un diesel, o una benzina oltre i quattro litri, occorre passare al GB40 o al GB50.
Cavo di ricarica: Micro-USB, non USB-C
Punto da verificare prima dell'acquisto: l'ingresso di ricarica del GB20 è un Micro-USB (5V/2,1A), non un USB-C. Non è un dettaglio trascurabile: il GB50, più potente, è lui dotato di USB-C, e questa differenza viene talvolta confusa su schede di rivenditori terzi che descrivono erroneamente il GB20 come dotato di una porta USB-C. Calcolate circa 3 ore con un caricatore da 2A, 6 ore a 1A, fino a 12 ore a 0,5A.
Nessun test indipendente con protocollo pubblicato reperito per questo modello preciso
A differenza del GB50, non è stato reperito alcun comparativo tedesco o anglofono con protocollo descritto per il GB20: la sua batteria interna, più piccola di quella dei modelli superiori, lo colloca sotto la soglia di capacità che diversi comparativi consultati adottano per la propria selezione. È un'assenza reale da segnalare onestamente piuttosto che colmare con una stima: riduce la fiducia che si può accordare alle cifre di autonomia dichiarate, senza per questo costituire un difetto del prodotto in sé.
Protezione UltraSafe e funzione di bypass manuale
La tecnologia UltraSafe (pinze inerti finché il collegamento non è corretto, blocco attivo in caso di inversione di polarità) funziona come previsto, con una funzione di bypass manuale per le situazioni in cui l'apparecchio deve forzare il collegamento nonostante il rilevamento. È la stessa protezione del resto della gamma, senza compromessi per questo modello d'ingresso.
Funzione powerbank modesta, manuale migliorabile
La batteria interna da 24 wattora servirà a soccorrere un telefono, non di più: la funzione powerbank resta piuttosto modesta, appena sufficiente per una ricarica di smartphone. Altro punto minore ma reale: i caratteri del manuale stampato in dotazione restano troppo piccoli per una lettura confortevole, anche se l'essenziale della presa in mano resta intuitivo.
Prezzo rilevato e disponibilità
Il prezzo rilevato per il GB20 si aggira intorno agli 88 €, il più basso della gamma Boost. La distribuzione ufficiale del modello sul mercato giapponese resta incerta: non compare sulla pagina del distributore ufficiale che elenca i modelli superiori della gamma, a differenza del GB50.
A confronto con il GB50: la scelta si gioca su carburante e budget
Il ragionamento è semplice e si riduce a una domanda: il vostro veicolo è un diesel?
| Criterio | Noco GB20 | Noco GB50 |
|---|---|---|
| Corrente di picco | 500 A | 1500 A |
| Benzina | Fino a 4,0 L | Fino a 7,0 L |
| Diesel | Non certificato | Fino a 4,5 L |
| Cavo di ricarica | Micro-USB | USB-C |
| Prezzo rilevato | ≈ 88 € | ≈ 132 € |
Se possedete solo una benzina di piccola cilindrata, una moto o un veicolo da tempo libero, il GB20 fa il suo lavoro per quaranta euro in meno e in un formato nettamente più trasportabile. Non appena un diesel entra in garage, diventa inadatto e il GB50 si impone, con in cambio un apparecchio più pesante e un difetto degli interruttori individuato su questo modello superiore, senza un equivalente altrettanto netto segnalato sul GB20.
A chi conviene, a chi non conviene
È adatto a chi possiede un'utilitaria a benzina, una moto, un quad o un veicolo da tempo libero, e cerca il biglietto d'ingresso più onesto verso la sicurezza UltraSafe senza pagare per una potenza inutile.
Non è adatto a chi possiede un diesel, anche di piccola cilindrata, né a chi cerca una funzione powerbank seria per qualcosa di diverso da un soccorso occasionale al telefono.
