Victron Energy Orion-Tr Smart 12/12-30 Isolato
(17 recensioni)
Caricare la batteria di servizio al litio dall'alternatore mantenendo i due circuiti separati: il riferimento van life, con Bluetooth integrato.
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Caratteristiche
- Corrente di carica: 30A continui (40A per 10s)
- Isolamento: Galvanico, 200V DC
- Potenza: 360 W a 40 °C, 430 W a 25 °C
- Compatibilità: Piombo (liquido, gel, AGM), litio LiFePO4
- Isolamento galvanico 200V e Bluetooth integrato
Descrizione dettagliata: Caricabatterie da alternatore Victron Orion-Tr Smart 30A isolato
Il Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 Isolato è un caricabatterie da alternatore (caricabatterie DC-DC) concepito per caricare la batteria di servizio (ausiliaria) di un van allestito, un camper o una barca dalla batteria di avviamento collegata all'alternatore. Durante la marcia eroga una corrente di carica fino a 30A continui a 40 °C (fino a 40A per dieci secondi), con una potenza di 360 watt.
La sua particolarità, indicata dalla parola « isolato », è un isolamento galvanico di 200 volt tra ingresso, uscita e corpo. In pratica, i circuiti elettrici della batteria di avviamento e della batteria di servizio sono completamente separati, senza collegamento di massa comune. È un vero vantaggio di sicurezza quando le due batterie non possono condividere la stessa massa, per esempio su un van con elettronica di bordo sensibile alle interferenze, o su una barca dove due circuiti distinti limitano il rischio di corrosione galvanica.
L'apparecchio è compatibile con batterie al piombo (liquido, gel, AGM) e al litio LiFePO4, tramite profili di carica configurabili (algoritmo adattivo a tre fasi: bulk, absorption, float). Il Bluetooth integrato consente di sorvegliarlo e configurarlo da smartphone con l'app VictronConnect: profilo batteria, soglie di avvio e arresto legate al rilevamento del motore, e monitoraggio della carica in tempo reale.
Il corpo IP43 accetta un ingresso da 8 a 17 volt, funziona da -20 a +55 °C e pesa 1,6 chili con dimensioni compatte di 130 x 186 x 81 mm. Più unità possono essere collegate in parallelo per aumentare la potenza in uscita. Victron garantisce l'apparecchio cinque anni. Se le masse delle due batterie sono già comuni, la versione non isolata dello stesso apparecchio basta e costa meno; per un impianto che unisce alternatore e solare, vedere anche il Renogy DCC50S, che integra un regolatore MPPT solare oltre al caricabatterie da alternatore.
EAN: 8719076047698
Manuale d’uso / Istruzioni per l’uso (PDF)
Confronto
Come si confronta l'Orion-Tr Smart 12/12-30 Isolato con le altre soluzioni di carica di bordo?
| Criterio | Victron Orion-Tr Smart Isolato | Victron Orion-Tr Smart non isolato | Renogy DCC50S |
|---|---|---|---|
| Corrente | 30A | 30A | 50A |
| Isolamento galvanico | Sì, 200V | No | Non dichiarato |
| Ingresso solare MPPT | No | No | Sì (integrato) |
| Bluetooth | Integrato | Integrato | Opzionale |
| Prezzo rilevato | ≈ 270 € | ≈ 213 € | ≈ 230 € |
La versione non isolata dello stesso Orion-Tr Smart costa un po' meno e basta quando le masse delle due batterie possono essere collegate senza rischi. Il Renogy DCC50S porta la corrente a 50A e aggiunge un regolatore solare MPPT integrato, un vero vantaggio per un van che unisce alternatore e pannelli solari, ma senza l'isolamento galvanico del Victron. Per un vero bisogno di sicurezza elettrica tra due circuiti distinti, l'Orion-Tr Smart Isolato resta il riferimento.
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Video: Orion-Tr Smart Dc to DC Charger, Alternator Victron Energy - Pubblicato il 10/02/2022
Valutazione del nostro tester: Gilles Caron
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L'Orion-Tr Smart 12/12-30 Isolato si installa per un motivo preciso: separare elettricamente la batteria di servizio da una batteria di avviamento la cui massa non può essere collegata senza rischi, tipicamente su un van allestito con elettronica di bordo sensibile alle interferenze. Una volta cablato, l'apparecchio carica la batteria di servizio a 30A durante la marcia, il che su una batteria al litio da 100 a 200Ah fa una vera differenza rispetto a un semplice relè di separazione. L'app VictronConnect è un piacere da usare: si sceglie il profilo batteria, si imposta la soglia di rilevamento del motore e si segue la carica in tempo reale dal sedile del passeggero. Il corpo si scalda parecchio a piena potenza, il che è normale vista la conversione operata, ma conviene prevedere un po' di ventilazione se il montaggio avviene in un vano chiuso. Il prezzo resta un gradino sopra un semplice relè di separazione, e conviene verificare bene di avere davvero bisogno della versione isolata: la versione non isolata, più economica, basta ampiamente se le masse delle due batterie sono già comuni. Per un van o una barca con due circuiti distinti, invece, è esattamente lo strumento giusto, affidabile e ben pensato.
Domande frequenti: Caricabatterie da alternatore Victron Orion-Tr Smart 30A isolato
Solo se le masse della batteria di avviamento e della batteria di servizio non possono essere collegate, per esempio su un van recente con elettronica sensibile o su una barca. Se le due masse sono già comuni, la versione non isolata dello stesso apparecchio basta e costa meno.
Sì, è compatibile con batterie al piombo (liquido, gel, AGM) e al litio LiFePO4, tramite profili di carica configurabili nell'app VictronConnect. Basta selezionare il tipo di batteria corretto in fase di installazione.
Sì, l'apparecchio integra un rilevamento del funzionamento del motore e può essere configurato per avviare la carica anche con un alternatore a tensione variabile, senza richiedere necessariamente un cavo di accensione dedicato.
Sì, un numero illimitato di unità può essere collegato in parallelo per aumentare la potenza di carica totale erogata alla batteria di servizio, una soluzione utile per grandi banchi di batterie al litio.
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Pubblicato il 04/09/2026