EcoFlow Rapid Pro 27K: la nostra recensione completa

Quello che restituisce dipende da cosa ricaricate

Il pacco dichiara 99,54 Wh, e la cifra è verificabile fino al decimale: sette celle da 3950 mAh montate in serie, ossia 25,2 V, che danno esattamente 99,54 Wh. Resta da sapere quanti di questi wattora arrivino davvero nel dispositivo collegato. La risposta non è un numero, è una curva.

Su una piccola ricarica da 10 W, tipicamente un telefono collegato a 5 V, restituisce solo 75,1 Wh, ossia il 75 %. Il rendimento sale poi con la potenza richiesta: 85,6 Wh a 27 W, quindi un massimo di 87,5 Wh a 60 W, ossia l'88 %. Oltre, si stabilizza attorno all'86 %, con 85,5 Wh a 140 W. Dodici wattora separano il caso peggiore dal migliore, sullo stesso prodotto e sulla stessa carica completa.

La spiegazione sta in quello che l'apparecchio consuma per sé stesso. Il display a colori, il chip di gestione, il Bluetooth e il Wi-Fi assorbono corrente in permanenza, qualunque sia la potenza erogata. A 10 W questo consumo fisso rappresenta una quota enorme del totale; a 60 W si diluisce e diventa trascurabile. Più in alto sono le perdite di conduzione a prendere il sopravvento e a far scendere leggermente la curva. Si aggiunge il rapporto di abbassamento: scendere da 25,2 V a 5 V costa più in conversione che passare a 20 o 28 V.

Una parola a favore del costruttore, perché la merita. La scocca riporta la dicitura "Rated Capacity: 15.9 Ah (5 V DC 3 A)", ossia 79,5 Wh di capacità utile in uscita a 5 V. Pubblicare proprio questa cifra, quella del caso meno lusinghiero, è raro: la maggior parte delle marche si limita ai milliamperora del pacco e lascia il rendimento nell'ombra. La cifra di EcoFlow non è cattiva perché è bassa, è semplicemente visibile là dove le altre tacciono.

Sull'intervallo che conta davvero, quello di un computer portatile, questo 86-88 % colloca la batteria sopra la media del suo formato. È la sua vera qualità, ed è reale.

300 W, ma non ripartiti come si immagina

I 300 W esistono. Il modo in cui si ripartiscono tra le quattro uscite è invece inciso in caratteri piccoli sotto il prodotto, e cambia molte cose.

L'etichetta è esplicita: 280 W al massimo su due porte (140 W + 140 W), 300 W su tre (140 + 95 + 65) e 300 W su quattro ripartiti in 140 + 140 + 10 + 10. In altre parole, le due porte vendute per 65 W ricevono solo 10 W ciascuna non appena le quattro uscite lavorano insieme.

Dieci watt sono meno di un caricatore da telefono di primo prezzo. Un telefono recente collegato lì si ricaricherà, ma lentamente, e un tablet ci guadagnerà appena quanto basta a compensare il proprio consumo. La promessa dei quattro dispositivi simultanei è quindi mantenuta sulla carta e vuota nei fatti per le ultime due porte.

Altra conseguenza, meno visibile: i 300 W dichiarati non sono mai raggiungibili con due dispositivi. Ne servono tre. Chi compra questa batteria per alimentare due computer portatili esigenti si fermerà a 280 W, il che resta eccellente, ma non corrisponde alla cifra sulla confezione.

Due computer portatili a piena velocità, senza cedere

È il campo in cui eccelle, e va detto con la stessa chiarezza delle riserve. Le due uscite principali erogano 140 W ciascuna nello stesso momento, ossia 280 W cumulati, in USB Power Delivery 3.1 con un livello a 28 V. Poche batterie di questo formato ne sono capaci.

Questi 140 W sono una potenza sostenuta, non un picco esibito per qualche secondo. La batteria li mantiene finché la temperatura interna raggiunge i 40 °C, poi ripiega su 100 W. Il ripiegamento è netto, progressivo, e non interrompe mai la ricarica.

Un limite tecnico merita di essere segnalato a chi ricarica soprattutto telefoni: sulle due uscite principali il protocollo PPS si ferma a 11 V. Alcuni smartphone recenti negoziano livelli superiori e ripiegheranno su una modalità più lenta. Le due uscite piccole, invece, salgono a 20 V in PPS, ma con i 65 W che sappiamo essere presto ridotti a 10 W.

Una ricarica completa in meno di un'ora, con il solo cavo

È l'altro vero successo del prodotto, e non richiede alcun accessorio. Il cavo integrato accetta 140 W in ingresso. Partendo da batteria fredda, il pieno completo richiede circa 53 minuti, e l'80 % si raggiunge in una quarantina di minuti.

Per una riserva vicina ai 100 Wh è rapido. Molte batterie di questa capacità richiedono due o tre ore. In pratica significa che una pausa pranzo basta per ripartire con il pieno, il che cambia il modo di usarla su più giorni.

Essendo le due uscite principali bidirezionali, si può anche alimentare la batteria da entrambe insieme e salire a 280 W in ingresso, il che porta l'80 % a circa 26 minuti. Servono allora due caricatori, e la confezione non ne fornisce nessuno.

I 20 minuti dichiarati, e quanto costano davvero

L'argomento più promosso è una ricarica all'80 % in 20 minuti. È esatto, ma poggia su una condizione che la comunicazione cita senza trarne le conseguenze: serve la stazione di ricarica Rapid Pro da 320 W.

Questa stazione è venduta separatamente, a un prezzo di riferimento di 159,99 €. Su una batteria che si trova attorno ai 110 €, l'accessorio che regge l'argomento di punta costa quindi più del prodotto stesso. E il collegamento non passa dall'USB-C: usa otto contatti a molla proprietari sotto la scocca, che accettano da 17 a 32 V.

Una volta che si ha la stazione, l'80 % arriva piuttosto in 27 minuti che in 20. La spiegazione è termica e non riguarda la batteria: è la stazione a salire verso i 70 °C e a limitarsi da sola. L'anello debole del sistema non è quello che si crede.

Senza stazione, con il solo cavo, servono una quarantina di minuti per l'80 %. Lo scarto reale tra l'accessorio da 159,99 € e il semplice cavo si gioca quindi su circa un quarto d'ora.

Il cavo integrato, miglior argomento e punto di rottura

Il cavo USB-C retrattile da 60 cm alloggiato nella scocca è ciò che distingue davvero questo prodotto. Regge 140 W, funziona nei due sensi ed evita di portarsi dietro un accessorio in più. All'uso, è l'argomento che convince.

Porta con sé anche il rischio principale del prodotto. Il manuale è inequivocabile: l'apparecchio non contiene alcuna parte sostituibile dall'utente, e la batteria non è sostituibile. Il cavo non fa eccezione. Ed è proprio lui a servire l'uscita prioritaria da 140 W.

Il rischio non è teorico. Il meccanismo di riavvolgimento ha già dato problemi, e rotture del cavo dopo qualche mese di uso sono comparse, con tempi di sostituzione lunghi. Su un prodotto garantito due anni, è il punto da tenere d'occhio.

Il confronto con la Rapid Pro X della stessa gamma è illuminante: su quest'ultima il cavo è alloggiato in un blocco magnetico amovibile, quindi sostituibile. Il costruttore ha evidentemente individuato la debolezza e l'ha corretta sul modello successivo.

300 cicli, il vero tallone d'Achille

È il dato che dovrebbe pesare di più in una decisione d'acquisto, ed è il meno messo in evidenza. EcoFlow dichiara 300 cicli prima di scendere all'80 % della capacità iniziale. Lo standard del segmento si aggira attorno ai 500, e diversi concorrenti ne dichiarano il doppio.

Tradotto in uso reale: una carica completa ogni due giorni esaurisce questo budget in poco meno di due anni. Un ritmo di una carica a settimana lo porta oltre i cinque anni, il che è confortevole. Tutto dipende quindi dall'intensità d'uso, e questo prodotto è venduto proprio a chi viaggia spesso.

Il problema non è la cifra da sola, è la sua combinazione con il resto: batteria non sostituibile, cavo non sostituibile, nessun ricambio a catalogo. Quando il pacco arriverà al suo limite, sarà l'oggetto intero da sostituire. L'applicazione propone per fortuna di limitare la carica per risparmiare le celle, che è il riflesso giusto su questo modello.

Riscaldamento sotto controllo, limitazione dichiarata

Far passare 300 W attraverso una scocca di queste dimensioni sviluppa calore, e qui la cosa è gestita piuttosto bene. Dopo 45 minuti di ricarica a piena potenza, la superficie della scocca resta sotto i 40 °C, il che è molto corretto per questo livello di potenza.

Il comportamento di protezione è in tre tempi. A 40 °C di temperatura interna, l'uscita ripiega da 140 a 100 W. La ricarica continua, semplicemente più lenta. A 48 °C la protezione interviene e taglia. Tra le due, l'apparecchio arbitra tra le sue porte invece di rallentare tutto in modo uniforme.

Quanto tempo serva per raggiungere questa prima soglia non è dichiarato, e dipende comunque dalla temperatura ambiente e dal dispositivo collegato. Quello che si può dire è che il ripiegamento esiste, che è prevedibile e che non interrompe la ricarica a metà strada.

Un display che dice tutto, un'applicazione facoltativa

Il display da 1,54 pollici mostra nettamente più della percentuale residua: watt per porta, tensione, amperaggio, temperatura e contatore dei cicli. Per chi vuole capire cosa succede, in particolare la ripartizione tra le quattro uscite, è un vero strumento.

L'applicazione aggiunge il monitoraggio a distanza, l'aggiornamento del firmware, la personalizzazione della schermata di riposo e la regolazione della strategia di carica. Richiede la creazione di un account, cosa che scoraggerà una parte degli acquirenti.

Ha però un costo nascosto: la batteria integra Bluetooth e Wi-Fi, e lasciare queste radio attive comporta un'autoscarica compresa tra lo 0,5 e l'1 % al giorno. Su una batteria che si tiene carica in borsa tra due viaggi, questo significa un pacco che si svuota da solo in qualche mese. Disattivarle quando non si usano è il riflesso giusto.

Sotto la barra dei 100 Wh, e ben marcata

Con 99,54 Wh passa sotto la soglia di 100 Wh fissata dall'aviazione civile per l'imbarco in cabina senza autorizzazione preventiva. Il margine è di 0,46 Wh, praticamente nulla, e dipende interamente dalla tensione scelta per il calcolo: 3,6 V per cella. Lo stesso pacco calcolato a 3,7 V indicherebbe 102,3 Wh e uscirebbe dal quadro normativo.

Il punto rassicurante è la marcatura. La scocca riporta la dicitura in milliamperora e in wattora, con un pittogramma di aereo. È esattamente quello che un agente guarda al controllo, e molte batterie stampano solo i milliamperora, il che lascia la conversione alla sua valutazione.

Un dettaglio curioso mostra fino a che punto questo limite modella i prodotti. L'Anker Prime 26.250 mAh, la sua concorrente diretta, dichiara 99,75 Wh, ossia un margine di 0,25 Wh sotto la barra. Ci riesce contando le sue celle a 3,8 V, mentre EcoFlow conta le proprie a 3,6 V. Due convenzioni diverse, due capacità dichiarate diverse, e due prodotti che si piazzano al millimetro sotto la stessa soglia. Non è evidentemente un caso.

Il tema va oltre questo solo prodotto, e la normativa è cambiata di recente. Il nostro articolo sulla fine della deroga oltre i 100 Wh ne dettaglia le conseguenze per i viaggiatori.

Da non confondere con la Rapid Pro X

EcoFlow vende due batterie con il pacco rigorosamente identico, con nomi vicini e a 85 € di distanza. Nessun wattora, nessun watt le separa: stessi 99,54 Wh, stessi 300 W, stessa stazione di ricarica, stessa durata di vita dichiarata.

Lo scarto di prezzo compra quindi un grande display, un ecosistema di moduli intercambiabili e soprattutto un cavo che si può sostituire. Nient'altro. Per chi non vuole né il display né i moduli, la 27K offre esattamente la stessa energia e la stessa potenza per molto meno.

Una sfumatura a favore della 27K, peraltro: le sue quattro uscite sono integrate nella scocca, mentre la Pro X ne porta solo tre e deve la quarta porta al blocco magnetico. Senza quel blocco montato, si ferma a 270 W.

A chi conviene, e a chi non conviene

Conviene a chi ricarica uno o due computer portatili in mobilità, a chi vuole una riserva vicina al limite cabina senza passare da un accessorio, e a chi apprezza vedere esattamente cosa fa la propria batteria su un display dettagliato.

Non conviene a chi conta di alimentare quattro dispositivi a velocità decente: le ultime due porte si accontentano di 10 W. Né a chi ricarica soprattutto telefoni, il caso in cui il rendimento è il peggiore e in cui una batteria più leggera farebbe meglio. Né a un uso quotidiano intensivo, visto che i 300 cicli dichiarati arrivano in fretta su una batteria che non si può sostituire.