HTRC P20
(13 recensioni)
Il caricabatterie più potente della nostra selezione auto e moto: 20A per ricaricare in fretta una batteria grande, piombo o litio LiFePO4, a un prezzo contenuto.
Caratteristiche
- Potenza: 20 A (12 V) / 10 A (24 V), 3 livelli
- Tensioni: 12 V e 24 V
- Compatibilità: Litio, LiFePO4, piombo (AGM, GEL, EFB...)
- Programma: Carica a 9 fasi + modalità riparazione
- Il più potente della categoria, 20 A
Descrizione dettagliata: Caricabatterie HTRC P20 20A
La maggior parte dei caricabatterie per auto e moto si ferma tra i 5 e i 10 ampere. L'HTRC P20 cambia le regole del gioco con una corrente di carica che arriva fino a 20 ampere a 12 volt e 10 ampere a 24 volt, distribuita su tre livelli regolabili (5A/10A/20A a 12V, 3A/5A/10A a 24V) a seconda della dimensione della batteria e dell'urgenza. È, ad oggi, il caricabatterie più potente della nostra selezione auto e moto.
Questa potenza non va a scapito della compatibilità. Il P20 gestisce le batterie al piombo-acido in tutte le forme più comuni (AGM, gel, EFB, MF, SLA, VRLA, a liquido) così come le batterie al litio e LiFePO4, con quattro modalità selezionabili con una semplice pressione: Litio, AGM/Piombo, LiFePO4 e Riparazione. Il suo programma di carica in nove fasi rileva il tipo e lo stato della batteria, desolfata se necessario, poi passa alla carica di mantenimento una volta piena. La modalità riparazione tenta di riattivare batterie al piombo vecchie o molto scariche, con una tensione minima di avvio che scende fino a 2 volt.
Lo schermo LCD retroilluminato mostra costantemente tensione, corrente di carica, temperatura interna e livello di carica a passi del 20%. L'apparecchio passa inoltre automaticamente tra modalità estate e inverno in base alla temperatura ambiente, per adattare la tensione di carica ed evitare una sottocarica con il freddo. Un cavo di alimentazione da 3 metri in rame puro e pinze a coccodrillo rinforzate con cappuccio di protezione completano il tutto, protetto contro inversione di polarità, corto circuito, sovratensione, sottotensione e surriscaldamento.
Due riserve oneste emergono dalle recensioni degli utenti, anche su mercati esteri: la ventola di raffreddamento, necessaria a piena potenza, si fa sentire e può disturbare di notte in uno spazio chiuso come una cellula di un camper; e alcuni test indipendenti misurano una corrente reale leggermente inferiore ai 20A dichiarati sotto carico continuo. Nulla di grave per un uso occasionale di ricarica o mantenimento, ma da tenere presente se il silenzio è un criterio importante. Per un uso esclusivamente al litio con un budget più contenuto, l'Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 resta un'alternativa valida, meno potente ma collaudata.
Confronto
A meno di 50€, l'HTRC P20 si posiziona come il caricabatterie più potente della nostra selezione auto e moto, ben davanti ai riferimenti abituali in questa fascia di prezzo. Ecco come si confronta con il Noco Genius10, l'Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 e il CTEK MXS 5.0.
| Criterio | HTRC P20 | Noco Genius10 | Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 | CTEK MXS 5.0 |
|---|---|---|---|---|
| Corrente max | 20 A (12 V) / 10 A (24 V) | 10 A | 5 A | 5 A |
| Tensioni | 12 V e 24 V | 6 V e 12 V | 12 V | 12 V |
| Litio / LiFePO4 | Sì | Sì | Sì | No |
| Programma di carica | 9 fasi + riparazione | 9 modalità + desolfatazione | 3 modalità + ricondizionamento | 8 fasi + ricondizionamento |
| Prezzo rilevato | ≈ 47 € | ≈ 119 € | ≈ 50 € | ≈ 97 € |
Sulla carta, il P20 surclassa la concorrenza in amperaggio, a un prezzo nettamente inferiore: sufficiente per ricaricare in fretta una grande batteria da camper o da barca, dove il Genius10 o l'MXS 5.0 richiederebbero un'intera notte. L'Einhell resta la via più economica per il litio a bassa potenza, e il Noco Genius10 mantiene il vantaggio del 6 volt e di un marchio affermato da tempo. Ma per chi cerca soprattutto potenza pura e compatibilità con il litio al miglior prezzo, l'HTRC P20 è difficile da battere.
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Video: HTRC 20-Amp Smart Battery Charger, Product Review, - Pubblicato il 28/02/2024
Valutazione del nostro tester: Christophe Delpuech
Vedi il profilo del nostro tester
Abbiamo messo l'HTRC P20 sul banco di prova pensando di confrontarlo con i nostri soliti Bosch e CTEK, e la prima cosa che salta all'occhio è quanto sia più potente del resto del gruppo. Su una batteria da camper da 100 Ah completamente scarica, ha restituito gran parte della carica in poche ore, dove un caricabatterie da 5A avrebbe richiesto tutta la notte. Il passaggio tra le modalità (piombo, litio, LiFePO4, riparazione) avviene con una sola pressione, e lo schermo mostra chiaramente a che punto si è. La modalità riparazione ha risvegliato una vecchia batteria da tosaerba che avevamo ormai dato per persa, cosa non scontata. Due note oneste: la ventola si attiva non appena si spinge sulla potenza, ben udibile in un garage silenzioso, e su una carica lunga a piena potenza alcuni utenti misurano una corrente leggermente sotto i 20A dichiarati. Nulla che cambi il giudizio per un uso normale, ma meglio saperlo prima di acquistare. Per il prezzo, difficile trovare qualcosa di più potente nel resto del catalogo.
Domande frequenti: Caricabatterie HTRC P20 20A
Sì, a 12V sul livello più alto dei tre regolabili (5A/10A/20A). Alcuni test indipendenti misurano una corrente reale leggermente inferiore sotto carico continuo, intorno ai 16-17A, comunque più che sufficiente per la maggior parte delle batterie di auto e camper.
Sì, una modalità dedicata LiFePO4 applica il profilo di tensione adatto a questa chimica, oltre alle modalità separate Litio e Piombo/AGM. Copre quindi sia una classica batteria di avviamento sia una batteria di servizio al litio ferro fosfato.
Sì, il P20 offre anche tre livelli a 24V (3A/5A/10A), per furgoni, mezzi agricoli o alcune imbarcazioni a 24 volt.
A piena potenza, diversi utenti segnalano una ventola piuttosto udibile, necessaria per dissipare il calore generato a 20A. Non è un problema di giorno in garage, ma va considerato se l'apparecchio deve funzionare di notte vicino a una camera.
Sì, una volta terminata la carica il P20 passa automaticamente al mantenimento e sorveglia la tensione della batteria, così può restare collegato durante il rimessaggio invernale di un veicolo.
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