Marchio: Votronic

Votronic

Produttore tedesco con sede a Lauterbach, certificato DIN ISO 9001:2015, Votronic realizza caricabatterie e strumenti di misura per veicoli ricreazionali, imbarcazioni e veicoli professionali.

Produttore tedesco con sede a Lauterbach, certificato DIN ISO 9001:2015, Votronic realizza caricabatterie e strumenti di misura per veicoli ricreazionali, imbarcazioni e veicoli professionali (soccorso, vigili del fuoco). La gamma VCC di caricabatterie DC-DC da alternatore e i monitor LCD Battery Computer sono un riferimento nel settore camper e nautico tedesco, accanto a inverter sinusoidali e regolatori solari. Partner ufficiale integrato di Volkswagen Veicoli Commerciali dal 2023, il marchio punta su una vera produzione "made in Germany" e un'assistenza che privilegia la riparazione alla semplice sostituzione.

4 prodotti a catalogo.

I nostri prodotti Votronic

Votronic Computer batteria LCD 200 S

Scopri prezzo e disponibilità (9)

Quanto resta davvero in una grande batteria di servizio da camper? Il Votronic 200 S misura in continuo tensione, corrente e carica, fino a 200A.

  • Shunt di misura: 200A (fino a 900A di picco)
  • Tensione supportata: 12V e 24V
  • Compatibilità: Piombo, Gel, AGM, litio LiFePO4
  • Capacità batteria: 50-2000 Ah (regolabile)
  • Shunt di precisione 200A, schermo LCD, Bluetooth opzionale
Il Votronic LCD-Batterie-Computer 200 S è un monitor batteria abbinato a uno shunt di precisione da 200A, pensato per i grandi banchi batteria di camper e van. Mostra in tempo reale tensione, corrente di carica/scarica e stato di carica (Ah e %) della batteria di servizio, sia in 12V che in 24V. Compatibile con batterie al piombo, Gel, AGM e litio LiFePO4, dispone di uno schermo LCD retroilluminato leggibile anche in pieno sole, con modulo Bluetooth opzionale.
Installato su un camper massiccio con un banco batterie LiFePO4 da 400 Ah e un inverter potente, il Votronic LCD-Batterie-Computer 200 S ha subito mostrato il vantaggio del suo shunt 200A rispetto al modello 100A, troppo al limite non appena l'inverter assorbiva molta corrente. Lo Smart-Shunt fornito, più preciso e meno esoso del vecchio modello, si installa esattamente come il 100 S, sul negativo della batteria. Dopo una prima carica completa per calibrare l'apparecchio, la lettura in percentuale e ampere-ora corrisponde davvero alla realtà, anche con picchi di corrente elevati e brevi. Lo schermo resta leggibile in pieno sole, e l'impostazione del profilo LiFePO4 richiede solo pochi minuti. Unico rammarico, come per il 100 S: il Bluetooth non è integrato di serie, serve il modulo opzionale per app e storico di carica. Per un camper o un van con un grande banco batterie al litio, questo monitor Votronic offre finalmente il margine di misura che mancava al modello 100A.
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Votronic Computer batteria LCD 100 S

Scopri prezzo e disponibilità (9)

Quanto resta davvero nella batteria di servizio? Il Votronic LCD-Batterie-Computer 100 S misura in continuo tensione, corrente e carica, fino a 100A.

  • Shunt di misura: 100A (fino a 200A di picco)
  • Tensione supportata: 12V e 24V
  • Compatibilità: Piombo, Gel, AGM, litio LiFePO4
  • Capacità batteria: 50-2000 Ah (regolabile)
  • Shunt di precisione 100A, schermo LCD, Bluetooth opzionale
Il Votronic LCD-Batterie-Computer 100 S è un monitor batteria abbinato a uno shunt di precisione da 100A. Mostra in tempo reale tensione, corrente di carica/scarica e stato di carica (Ah e %) della batteria di servizio di un van, un camper o una barca, sia in 12V che in 24V. Compatibile con batterie al piombo, Gel, AGM e litio LiFePO4, dispone di uno schermo LCD retroilluminato leggibile anche in pieno sole, e può ricevere un modulo Bluetooth opzionale per il monitoraggio tramite l'app Votronic Energy Monitor.
Installato in un furgone allestito con una batteria di servizio LiFePO4 da 200 Ah, il Votronic LCD-Batterie-Computer 100 S ha rapidamente sostituito le nostre stime approssimative al voltmetro. Lo shunt si collega al polo negativo della batteria, il display trova posto sul pannello tecnico, e dopo una prima carica completa per calibrare l'apparecchio, la lettura in percentuale e ampere-ora corrisponde davvero alla realtà. Comodo nell'uso quotidiano: basta un'occhiata per sapere se resta abbastanza per passare la notte senza dover ricaricare. Lo schermo retroilluminato resta leggibile sia in pieno sole sia al buio, e l'impostazione del profilo di batteria corretto (LiFePO4 nel nostro caso) richiede solo pochi minuti. Unico rammarico: il Bluetooth non è integrato di serie, serve il modulo opzionale per avere app e storico di carica, il che fa lievitare la spesa. La risoluzione di misura resta inoltre un gradino sotto un Victron SmartShunt di fascia alta. Per un monitoraggio affidabile e un controllo reale dell'autonomia, questo monitor Votronic fa chiaramente il suo lavoro.
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Votronic VCC 1212-45 IUoU-Li

Scopri prezzo e disponibilità (4)

Il VCC 1212-30 carica bene una batteria al piombo, ma una grande batteria al litio merita un caricabatterie isolato con un profilo dedicato: il VCC 1212-45 IUoU-Li.

  • Corrente di carica: 45A
  • Isolamento: Galvanico (il 1212-30 non lo è)
  • Programma LiFePO4: 14,4V dedicato, protezione BMS integrata
  • Batteria consigliata: 90-400 Ah
  • Isolamento galvanico e programma LiFePO4 dedicato 14,4V
Il Votronic VCC 1212-45 IUoU-Li è un caricabatterie DC-DC da 12V a 45A, isolato galvanicamente tra ingresso e uscita, a differenza del VCC 1212-30 non isolato. Include un programma di carica dedicato alle batterie al litio LiFePO4 complete (14,4V, protezione BMS riconosciuta), oltre ai profili piombo liquido, Gel e AGM. Consigliato per batterie di servizio da 90 a 400 Ah, include sonda di temperatura e numerose protezioni, per un impianto camper o van di alta gamma.
Installato su un camper massiccio con una batteria di servizio LiFePO4 da 280 Ah, il Votronic VCC 1212-45 IUoU-Li ha sostituito un VCC 1212-30 diventato insufficiente. La differenza si nota soprattutto nella tranquillità dell'installazione: l'isolamento galvanico elimina ogni preoccupazione di massa comune tra il circuito della batteria motore e quello della batteria di servizio, un vero vantaggio su un veicolo già ricco di elettronica. Il profilo LiFePO4 dedicato (14,4V, protezione BMS riconosciuta) si seleziona in pochi secondi e carica sensibilmente più in fretta di un profilo piombo generico riadattato. La sonda di temperatura fornita si aggancia facilmente alla batteria. Il case scalda sensibilmente a piena carica in estate e resta più ingombrante del 1212-30, comprensibile vista la potenza e l'isolamento a bordo. Per chi ha una vera batteria al litio da caricare e vuole anche l'isolamento, questo Votronic di fascia alta mantiene ampiamente le promesse rispetto al 1212-30, più generalista.
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Votronic VCC 1212-30

205.99€ (3)

Guidare da solo non basta a ricaricare bene una grande batteria di servizio: il Votronic VCC 1212-30 sfrutta appieno la corrente dell'alternatore, fino a 30A.

  • Corrente di carica: 20A limitata, 30A max
  • Compatibilità: Piombo, Gel, AGM, litio LiFePO4
  • Batteria consigliata: 60-260 Ah
  • Peso: 280 g
  • Caricabatterie DC-DC compatto con sonda di temperatura inclusa
Il Votronic VCC 1212-30 è un caricabatterie DC-DC da 12V, pensato per ricaricare la batteria di servizio di un camper, un van o una barca a partire dall'alternatore. Con corrente limitata a 20A (30A massimo) e sonda di temperatura inclusa, è compatibile con batterie al piombo, Gel, AGM e litio LiFePO4, per capacità da 60 a 260 Ah. Compatto e affidabile, compensa automaticamente le perdite di linea e gli alternatori intelligenti Euro 6.
Abbiamo installato il Votronic VCC 1212-30 su un furgone allestito, con una batteria di servizio LiFePO4 da 100 Ah collegata all'alternatore. Risultato: la ricarica durante la guida è nettamente più rapida rispetto al vecchio relè di scambio sostituito per l'occasione. La sonda di temperatura in dotazione si aggancia facilmente alla batteria, e una volta selezionato il profilo di carica giusto (LiFePO4 nel nostro caso), l'apparecchio funziona senza bisogno di ulteriori regolazioni. La ventola si attiva sotto carico elevato ma resta comunque discreta. Su un van con alternatore intelligente (Euro 6) è stato necessario collegare il filo di accensione per garantire l'attivazione della carica, un passaggio da non saltare e ben spiegato nel manuale. Unico neo: a 30A la sezione di cavo consigliata è piuttosto importante, e il corpo si scalda sensibilmente durante la carica estiva a pieno regime. Per un'installazione van o camper seria che combina alternatore e batteria al litio, il VCC 1212-30 mantiene ampiamente le promesse.
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